dizhi@551mail.co
添加时间：
《中国经济周刊》：还有些人提出，子女教育费用的扣除只能被已婚的纳税人享受，单身的纳税人享受不到这些扣除，所以与已婚的纳税人相比要多缴个人所得税，有“单身税”之嫌，应当给予财政补助。您怎么看？刘佐：上述看法逻辑上不太严谨，也不符合实际情况。因为已婚的纳税人不一定都有子女教育支出，单身的纳税人也有可能变为已婚的纳税人。
华盛顿威胁同中国建交的小国，这是一种堕落。它这样做无任何法理依据，也无外交传统可循。如果它将威胁付诸实施，是又一次逆历史潮流而动，它给自己制造一个新的陷阱。中国的发展不会止步，目前台湾的“邦交国”都在考虑同中国建交的可能性，因为这是它们外交正常化不可或缺的双边关系。美国如果要扑灭它们的这一愿望，光靠恐吓远远不够，美国需要补偿它们因为不与中国建交而受到的各种损失，让它们因此而过得更好。
信访无果后，夏敏状告湖北省保密局。2018年9月30日，武汉市武昌区法院作出行政裁定，认为夏敏将湖北省保密局列为被告错误，并驳回其起诉。此后夏敏委托律师提起上诉。今年2月15日，夏敏的代理律师、湖北朋来律师事务所律师朱虹告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），1月20日，武汉市中级人民法院已作出终审裁定，撤销武昌区法院的行政裁定，指令武昌区法院继续审理此案。
责任编辑：余鹏飞从一无所有到汽车大国，中国的汽车产业经历了什么？来源：中国经济大讲堂1956年，中国第一辆解放牌卡车在一汽下线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。60多年来，从自力更生到市场换技术、合资建厂，再到自主研发，如今中国已经成为世界上汽车产销量最多的国家，中国汽车产业是如何从无到有，从小到大的？国产汽车曾经被一些人指责外观仿造、技术抄袭，质量也被用户诟病，如今，我国的汽车产业有了怎样的变化？《中国经济大讲堂》特邀重量级嘉宾董扬为您精彩解读。
香港《南华早报》22日分析称，在华盛顿看来，中萨建交并非仅限于向台北施压，还旨在加强中国在中美洲地区的“安全和战略规划”。报道称：“萨尔瓦多是个小国，但美国却担心该国能向中国大陆提供外交以外的东西：该国东部或将被用于军事目的的港口——拉乌尼翁港。”文章称，拉乌尼翁港自2008年竣工以来基本上处于闲置状态，因为缺乏运输量难以找到投资者，下月有望展开招标。今年7月，萨尔瓦多政府官员表示，中国企业有意重新振兴拉乌尼翁港，美国驻萨尔瓦多大使马内斯当时曾渲染称，要警惕“中国将拉乌尼翁商业港变成军事基地的意图”。
In addition， we serve the diverse and ever-changing needs of Chinese consumers through popular local brands like Totole， Hsu Fu Chi and Yinlu．
