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但诚实的学问还有另外一层重要含义：只有自己对具体实验课题做出了相应的贡献（intellectual contribution）后，才应该在相关学术论文中署名。这一点，很多人做不到。大老板强势署名的事情屡见不鲜；更有甚者，利用其学术地位和影响力，使一些年轻学者不得不在文章里挂上自己的名字，有时还以许诺未来的科研基金来换取论文署名。这种做法不仅有失学术道德，更是会严重阻碍创新，对整个学术界风气的长远恶劣影响更甚于一般的造假。

2011年9月15日，新鸿基董事局委任郭炳江及郭炳联为集团联席主席，两兄弟正式从母亲手中接过掌权大棒。豪门内斗愈演愈烈，“世纪贪案”引发新鸿基最大危机郭炳湘成为了“废太子”，但他似乎并不能忘记夺权之恨，在郭炳湘被踢出新鸿基核心层之后，郭氏家族的内斗并没有结束，反而是愈演愈烈。

赖芃表示，幸福叮咚单方擅自改变与消费者此前成立并生效的押金条款，显然无效，所以其单方变更押金条款的行为对消费者无约束力，更不能依此免责。否则，违反《合同法》第七十七条“当事人协商一致，可以变更合同”的规定。此外，幸福叮咚企图依据协议附则条款约定其“有权随时修改本协议的任何条款”主张其有权单方变更此前成立并生效的押金条款也无法律依据。该条款明显属于排除对方主要权利且显失公平公平的格式条款，即便其履行说明义务也无效。

这增加的重量，一般来自于加强了的大梁、弹簧、钢片等部件。有些车在出厂时还送加高栏板，这些加送的东西，还不计入车重。比如，“百吨王”的发动机、变速箱、刹车、轮胎、钢板、货箱货栏等各个部位都需要加强配置。还有些车厂，即使出厂的时候没有违规改动，但在设计生产时就为超载预留了技术上的空间。司机简单改装就可以使一辆货车载重量增加二三倍；而进行加高马槽、换后桥、梁套梁等大改装，可以增加载重四至八倍，一辆核定载重二十吨的货车经改装后拉八九十吨的货不成问题。这样改动之后，很难从外观上进行辨别，但车辆的载重和运输能力会增加不少。

近期数据显示，在过去10周投资于新兴市场股的基金流出逾170亿美元，创下2年多来新兴市场最长的资金外流潮。然而，印度股市却在新兴市场中一枝独秀。年初至今，孟买30指数涨幅已经接近10%。巴西、俄罗斯、印度和中国等四个新兴市场，即“金砖四国”中，印度股市的表现也最为亮眼。

需要说明的是，呼吁规范自媒体乱象，不是要将自媒体一棍子打死；谴责“黑公关”式的敲诈勒索，不是说应放弃正常的监督。创作有写发言权，奔着流量去也没问题，但自媒体写作应该遵循公序良俗和法律法规的基本底线，不能为了利润，变成企业间恶性竞争的打手，或者利益至上的敲诈道具。